柴油錘的組成以及原理是什么

柴油機錘打樁機的行為主體由氣缸和柱塞泵組成，其原理與單槽二沖程柴油機相似。噴射到氣缸燃燒室的霧化柴油機在高壓高溫下爆炸引起的強工作壓力驅動高鉻合金錘工作。柴油機錘按其結構分為導桿式和筒式。

導桿式柴油機錘以柱塞泵為錘座壓在樁帽上，柴油機錘制造商以氣缸為高鉻合金錘沿兩根導桿升降機。打樁時，先將樁吊在樁架龍門上，然后將柴油機錘放在樁頂上，降低吊鉤將氣缸吊起，松開吊鉤將氣缸降落套在柱塞泵上，將封閉在氣缸內的氣體進行縮小，氣缸再次降落，直到發動機缸體外的壓銷推壓錘座上高壓油泵的遙桿。

高壓油泵將油霧噴入槽體，油霧碰到著火點左右的高溫氣體，立即產生爆燃，彈跳力向下沖擊使樁下移，向上推，使氣缸回暖，待氣缸再次沿導桿降落時，再次開始沖擊循環系統。筒式柴油機錘以氣缸為錘座，立即采用延長的缸套內腔導向，節省了兩根導桿，柱塞泵為高鉻合金錘頭，可在氣缸內上下左右運動。

打樁時，將錘座下的樁帽壓在樁頂，用吊鉤提升柱塞泵，然后脫鉤向下沖擊，減少氣缸內封閉的氣體。并進行油泵、爆炸、沖擊、通風等全過程。柴油機錘的工作是由壓燃柴油機啟動的，因此必須確保氣缸中的封閉蒸汽超過必要的壓縮比。

有時在軟基處理地質結構上打樁時，由于反沖力太小，縮小量不足，導管無法點燃，因此必須用吊鉤多次吊起高鉻合金錘頭，以達到啟動的沖擊。柴油機錘的錘座配有燃油噴射泵、汽車油箱、水冷水箱和樁帽。柱塞泵與缸套之間的主題活動間隙采用延展性柱塞泵環密封。