筒式柴油錘的構造是怎樣的

它主要是由錘體、燃料供給系統、冷卻系統和起動系統構成。

1、錘體

主要是由導向缸1、上氣缸2、下氣缸9、上活塞4、下活塞11和緩沖膠墊17組成。導向缸在打斜樁時為導引上活塞方向，還可避免上活塞跳出錘體。上氣缸介于導向缸和下氣缸之間，是上活塞的導向裝置。下氣缸是工作氣缸。上下活塞都是工作活塞，承受較大沖擊力，打樁過程中，上活塞容易斷裂。緩沖膠墊裝于活塞和下氣缸連接處，其功效是減少上活塞對氣缸的沖擊。上氣缸和上活塞之間選用慣性潤滑，下活塞和下氣缸之間選用強制潤滑。由潤滑油泵壓油，潤滑油泵則由下氣缸的運動來功效。

2、燃油供給系統

由燃油箱5、濾清器6、輸油管7、燃油泵8組成。筒式柴油錘的燃油泵有低壓柱塞式和高壓噴嘴式兩種。

燃油的供油量，可以用調節杠桿來調節。

3、冷卻系統

筒式柴油錘在工作時放出大量熱能，使氣缸與活塞等部件溫度升高。因而將使潤滑油粘度降低，加劇零部件的磨損，而且易產生提前點火的情況，使樁錘不能正常工作。常設置的冷卻系統有水冷和風冷。德國Delmag公司生產的筒式柴油錘都用風冷，小型樁錘也常用風冷，冷卻方式是在水箱外面安裝有散熱片。風冷構造比水冷簡單，使用也方便，但冷冷卻效果比風冷好。

4、起落架

筒式柴油錘的起落架有兩個主要是功效，一是用來提升上活塞進行啟動，二是提升整個樁錘。